#分享台南市區軌道運輸系統短中期路網計畫 | 交通板

台南市區鐵路地下化工程在拆遷戶全數搬離原住處後大致推行順利，，而去年12月「臺南市大眾捷運系統整體路網評估」案期末報告審查通過，同月已提報交通部審議，待核定後後續捷運路網的規劃就會明朗。先期路網3條路線預計將採用相同的系統型式以節省後續營運維護經費，預計今年上半年辦理說明會及論壇廣納學者及民眾意見，以利決定最終系統型式。 #台南捷運整體路網規劃初步版本 https://www.facebook.com/taiwancitytalk/posts/3567307869958348 台南市先進運輸系統最新規劃進度 https://ppt.cc/fQis1x 另外在1/19正式三讀的前瞻第三期特別預算案，台南市先進運輸系統獲核定之總預算共1億3500萬元，其中中央補助1億1340萬元，台南市政府配合2160萬元，分別是第一期藍線及綠線的第二階段環境影響評估、第一期藍線延伸線及紅線綜合規劃作業等4案（註一）。 ● 興建中　—台南市區鐵路地下化　　C211標長榮鋼便橋於12月15日開放通行；　　C212標台南臨時後站及跨站天橋施工即將完成，預計在2月底完工，依規定完成啟用前各項檢查後，會同台鐵局報請交通部同意後即可啟用；　　C213標光華街糖鐵橋墩遺址於12月9日移置計畫提送文資處審查；　　C214標開挖擋土支撐及隧道結構體施作。　　 ● 綜合規劃　—第一期藍線　　刻正辦理綜合規劃期中報告階段及先期調查作業，除了綜合規劃報告，另外還有尚未開始進行的環境影響評估以及都市計畫變更等繁雜作業，預計至2022年才能全數完成。 ● 可行性研究　—綠線　　刻正依交通部意見修正期末報告中，目標今年完成可行性研究並爭取核定，接續辦理綜合規劃。因綠線路線仍未定，年後將舉辦工作坊，邀請專家學者與公民討論出1、2個最佳路線或其他方案，以利完成可行性研究。爭取交通部核定後，最快於2023年底進入綜合規劃階段。　—第一期藍線延伸線　　刻正辦理可行性研究期末報告作業及「臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析」作業（註二），預計今年完成可行性研究。　—紅線　　刻正辦理可行性研究期中報告修正作業及「臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析」作業。因路線跨越至高雄市境內，近期將與高雄市捷運局、交通局等局處商討可行性研究相關事宜，預計今年完成可行性研究。　—台南鐵路立體化延伸善化地區　　刻正辦理修正可行性報告作業中，永康段朝地下化、善化段朝維持平面並改善平交道的方向不變，但因新市段路線沿途經過４個平交道，仍在研議要以鐵路高架化或是公路立體交叉方案送審。由於此案先前已獲得交通部的補助經費，未來將不再另行補助，而由市政府自籌經費。　　永康段地下化範圍南從「台南市區鐵路地下化計畫」起點起（大橋車站以南位置），北至永康車站以北約1.2公里，全長7.2公里，在永康及大橋站之間新設康橋站。　—仁德地區鐵路立體化　　此案之可行性研究已在去年10月決標，近期將啟動可行性研究作業。範圍北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起，南至仁德車站以南約1.1公里，全長約5.8公里，預計今年下半年有初步成果。註一：前瞻第一期及第二期補助的台南市優先路網有四案，分別是第一期藍線及綠線的綜合規劃作業（含第一階段環境影響評估）、第一期藍線延伸線及紅線可行性研究作業。註二：旅運調查及分析等工作必須實地在大眾運輸系統（如台鐵、高鐵）等重要場站進行訪查，但受到武漢肺炎疫情影響，除了造成台灣搭乘大眾運輸系統的旅次大幅下降，無法忠實呈現承平時期的旅次數，若以現況資料所建立旅運需求模式，預測未來的旅運需求及分析未來運輸系統方案的服務績效將會失真，另外也因台鐵、高鐵方的防疫考量導致訪查受阻，進而造成第一期藍線、紅線的計畫時程延宕。 #城事說 #台灣城市論壇 https://i.imgur.com/PdEMYao.jpg