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#分享 關於萬能的區間測速

轉載 重車日誌-教士 內文 正式踏出對抗區間測速這個毀滅交通安全邏輯的產物的第一步。但是首先我必須要幫 彰化縣警察局 說幾句話。 - 因為有些人會把責任怪在警察頭上,但請記住警察是裁罰單位,並不是測量權責單位,真正出問題的是上面搞出這種爛攤子的 公路總局:公路人 。草草讓區間測速上線但卻不願面對這種裝置在對時上極為容易產生誤差的問題。 - - 為何區間測速這種東西不該存在?頭腦發展正常思考能力健全的人應該都知道,正確的交通安全觀念絕對是對路況的注意力與反應能力,但當今天區間測速出來後,用路人的注意力將會從路況轉變為時速。而台灣的交通單位又很喜歡把發生事故的主因歸究在速度上。可是攤開紀錄一看卻能發現發生事故的主因,超速的比例並非最高,而是未注意路況或是違規動作等等… - 我們的公路單位有正視過這個問題嗎?答案絕對是沒有 因為他們只想像個鴕鳥一樣把頭縮在洞裡,然後對外丟一句超速危險就來結束這個回合。 - 今天彰化縣警察只是運氣不好,碰上出包的機器, #又正好遇見有保留行車紀錄器畫面的受罰者,才能讓教士成功找到突破點來正式的向區間測速這種鬼東西宣戰,因為這次的結果加上先前幾個其他地區的案例(例如最經典的時速185 Jimny),代表著其他地方的區間測速一定存在相同的問題,只是還沒被爆開而已。 - 也感謝 3Q 陳柏惟 的辦公室同仁們幫教士詢問公總相關的問題,讓我在揭發這項弊案時更有著力點。 - 那就這樣嗎?撤銷1379張罰單就沒事了嗎?錯了,這只是一個起點而已。既然能證明這麼新的區間測速儀器都會出包了,那全台灣的其他區間測速儀器呢? - 當然的確這類科學儀器用抽驗是正常的流程,但當今天區間測速的儀器是變成舉發超速的用途時,它們的定位早就已經從科學儀器轉變成丈量工具了,既然是丈量工具你還用抽驗的方式去檢驗???難道夫妻之間真的都會是兩個人各有一顆睪丸嗎??丈量儀器不就是必須每支都要有一定的精準度嗎?? #你區間測速的設備沒有全部檢驗校正你還敢放出來搶錢有沒有搞錯 - 今天為什麼這麼難舉證他們錯開罰單,因為正常人通勤就算有行車紀錄器,被誤開的人收到罰單時往往當天的行車紀錄器資料早就被洗掉,而這次的當事人就是這麼剛好紀錄就洗到被拍的那一天,否則根本不可能爆出這件事。 - - 所以最後,還請我們這位歷任交通部長中,最常與大家互動的 林佳龍 部長可以正視這個問題。 - 我們的訴求很簡單,沒有經過合格檢驗的區間測速,就不該被放上前線執法應該立刻停用接受檢驗,並且要求公佈區間測速儀器的錄影時間誤差值與定期維護調整避免,如果做不到, #那就全面放寬區間測速區段的時速寬容值。 - 最後,希望透過這次的網路能量,能讓一些立法委員們能動起來好好的查一下這當中是否有什麼弊案存在。 #也呼籲各位車友最好加大你們的行車紀錄器記憶卡以備不時之需。今天這個案件我相信絕對不是個案,只是其他還沒被抓到而已,只要能再不同地點再抓到, #我們是否可以要那位區間測速之父吃上相關法律責任或揹責任呢? - 以上,教士和各位車友報告完畢。 另外,這個事件並不區分車種,只要你會開車在路上的,就算你再怎麼堵爛我,我們都是同一陣線的,一起對抗交通暴政單位吧。 ——————— 好啦 最後結尾是 區間測速這種測量工具是未經校驗的 等等 像體重計 尺 時間 這種都要有校驗過 為何執法單位的器具未經校驗就能使用呢 最近看了 火花羅 的油土伯youtuber 台灣的道路設計都是學一半的 像是區間測速國外也有 但不會設計在非常筆直的路段 西濱快速道路 真的是很直 要開110 120以上都沒問題 來一個快速道路的最高速限90 我覺得這根本有問題 就像你原本可以騎在快車道上 因為你是機慢車 速度不會很快 騎在快車道上很危險 那HONDA 250 Kawasaki ZX25R?? 我一台125順順騎也可以60 70我為什麼不能騎 我載了我家人也騎在禁行機車的內車道上 也沒事啊 雖然他們會疑問 這裡禁行機車欸 但就算禁行機車 我騎了60 70也沒阻礙到交通啊 拜託 車速分流 車速分流 車速分流 別在車種分流了... 附上愛車 https://i.imgur.com/ykmUL8O.jpg


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B1

自己的板主自己推 還是覺得 區間測速不設置在住宅區 反而設置在大直線蠻奇怪的 而且速限的限是怎麼來的 為什麼是30 60 90 等等 科學依據是…? 如果慢車真的安全 請看看我們的老人四輪電動車就是有遮雨棚不用掛牌暗紅色的那台

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B2(原 Po)  

B1 市區速限道路 法規名稱: 道路交通安全規則 法規類別: 行政 > 交通部 > 公路目 第 93 條 行車速度,依速限標誌或標線之規定,無速限標誌或標線者,應依下列規 定: 一、行車時速不得超過五十公里。但在設有快慢車道分隔線之慢車道,時 速不得超過四十公里,未劃設車道線、行車分向線或分向限制線之道 路,時速不得超過三十公里。 像高速公路 山區段的速限90 市區段速限100 平原段速限110 是依照建設路段的環境而判別的

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B3

沒記錯的話台灣速限是參考煞車距離優先於曲線半徑 結果就會出現筆直寬敞馬路在住宅區掛限速50 道路設計本身就有問題 不希望用路人開快幹嘛做超出需求規格的高標準道路 台北市區很多條大馬路也是這樣 不考慮號誌的話開80都沒事 不過台北市還會用號誌連鎖和直線突變左彎車道阻止開快和搶內線

原 Po 回覆:

我自己住在巷子裡面時速30都感覺超快 應該換20跟減速帶 像鄉下郊區60 70可以 但是像上次重機撞死小孩 那段時速30還差不多 如果沒把小孩栓好 頂多小孩重傷而已 不會死

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B4

你不知道嗎,對公路局來說人民是最大的提款機,最近在考慮要不要在區間起點放一攤神壇悼念局長

原 Po 回覆:

問問第一段段長 區間測速之父啊 那個臉真的很想讓人開扁

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匿名
B5

更讓人恐懼的是臺灣的測速可不是只有區間測速 有人能保證那些測速機器全都是正常運行嗎

原 Po 回覆:

固定式跟黑箱好像就沒有這種問題😅

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B6

巷子應該改成限速20 加上超速取締標準+10就30 不能再多了 不過說起來最重要的是落實八角停標誌前停車再開 以及慢字標誌增加規定降低時速至15以下或必須有物理減速事實

原 Po 回覆:

停車再開也是蠻重要的 但是 但是 但是 有些路口到停等線真的是在畫什麼我根本不明白 真的停在那線上根本看不到左右有無來車

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匿名
B7

也有可能只是沒爆而已 這次這件事如果區間測速那個機車騎士記錄器洗掉了也不會爆 固定式和黑箱可沒法用行車記錄器證明機器故障

原 Po 回覆:

正確 測速照相是或是線圈 雷達感應的 區間測速是讀秒的 舉證效果可以顯現出來 當然固定式之前也有出過一次紀錄 在業界流傳過

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