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軌距：
定義：鐵路的路軌寬度計算是以鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(鋼軌兩軌頭內面之軌頂下14mm處為準)來量測，其結果稱之為軌距。
種類：
•標準軌(軌距1435mm)
•寬軌(軌距大於1435mm)
•窄軌(軌距小於1435mm)
所占比例：
•標準軌：占全球59%
•寬軌：占全球23%
•窄軌：占全球16%
•窄軌(產業鐵道，軌距小於914mm)：占全球2%
臺灣所使用的軌距：
•標準軌：台灣高鐵、臺灣捷運、臺灣輕軌、台灣車輛公司測試線
•寬軌：臺灣沒有使用寬軌
•窄軌：
台鐵(軌距1067mm=3英呎6吋)
阿里山林業鐵路、舊臺東線鐵道、台糖、台鹽、太平山鐵路、羅東林業鐵路(軌距762mm=2英呎6吋，俗稱五分軌)
基隆煤礦(軌距610mm)
烏來台車(軌距545mm)
臺灣多數礦業鐵道(軌距508mm)
新平溪煤礦，人力台車軌道(軌距495mm)
•雙重軌距(Dual Gauge)：
又稱騎馬線，是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌，兩條「活動軌道」，兩個軌距各一條，以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道寬度，無法使用共用軌道，有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。
雙重軌距的例子：
日本箱根湯本銜接小田急共用路段、奧羽本線共用路段、秋田新幹線共用路段(1435mm/1067mm雙重軌距)
過去台糖與台鐵共用路線(1067mm/762mm雙重軌距)
瑞士阿爾卑斯地區(1435mm/1000mm雙重軌距)
台灣車輛公司測試線(1067mm/1435mm雙重軌距)
•軌距轉換系統-更換轉向架(Bogie exchange)：
更換轉向架必須先將車輛集中於庫房內，先頂昇車體，再將轉向架更換，再透過四軌線共用的鐵道轉換。
更換轉向架的例子：
過去俄羅斯的火車，必須在Brest這個邊境站更換轉向架，把1520mm轉換成1435mm、俄羅斯連接中國邊境的後貝加爾思克、蒙古進入中國的二連浩特，也是要將軌距1520mm轉換到1435mm
•軌距轉換系統-可變軌距(Variable Gauge)：
這種技術較為先進，可變換軌距的列車，目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運轉而設計的車輛。可變軌距為利用類似風琴的可變車軸 Variable Gauge Axle。其它類似的技術包含規矩調整輪組 Gauge Adjustable Wheel sets(GAW)、自動軌距變換系統 Automatic Track Gauge Changeover System(ATGCS/TGCS)、車輛軌距調整系統 Rolling Stock Re-Gauging System(RSRS) ,Rail Gauge Adjustment System(RGAS)。可變軌距技術必須具備可變的車軸系統，通過特別設計的過渡區將軌距變換，好處是不用頂昇車體更換轉換架。但技術困難度較高
可變軌距的例子：
西班牙高鐵的Talgo250(可以轉換1668mm至1435mm)
日本在來線與新幹線直通列車(可以轉換1067mm至1435mm)
波蘭正開發SUW2000系統，可以轉換1435mm至1520mm，將來歐洲高速鐵路，可從柏林、華沙直通白俄羅斯至莫斯科
世界所使用的軌距(舉例部分)：
•寬軌：
1676mm(俗稱印度寬軌，也是世界最寬軌道)：印度、孟加拉、巴基斯坦、智利、阿根廷、美國舊金山BART Metro
1668mm(俗稱伊比利寬軌)：西班牙、葡萄牙
1600mm(俗稱愛爾蘭寬軌)：愛爾蘭、巴西、澳洲維多利亞省
1524mm(舊俄國沙皇寬軌，俗稱5英呎寬軌)：芬蘭、愛沙尼亞、塔吉克
1520mm(俗稱俄羅斯寬軌)：俄羅斯、獨立國協等國、蒙古
•標準軌：
歐洲主要國家、中國、韓國、美國、加拿大、日本新幹線、澳洲新南威爾斯省、台灣高鐵、臺灣捷運、臺灣輕軌、香港地鐵南港島綫、東鐵綫、西鐵綫、屯馬綫一期、輕鐵
窄軌：
1432mm(俗稱假窄軌)：香港地鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫
*香港的九廣鐵路採1435mm標準軌，地鐵則採用1432mm。之所以有3mm的差距，也和英國有關。英國本來也是採用1435mm標準軌，1960年代，英國車速開始「破百」(100mph，即是160km/h)，為減少轉彎時脫線，於是在1968年將標準軌距修改1432mm。
1970年代建造的香港地鐵，由於規格是跟從英國，因此使用了1432mm。
1372mm(俗稱蘇格蘭軌距、馬車軌距)：日本函館、東京的路面電車Tram、英國蘇格蘭
1067mm(俗稱開普軌距 Cape Gauge，等於3英呎6吋)：臺灣(台鐵)、香港路面電車、日本、中部非洲、菲律賓、紐西蘭
1065mm(俗稱開普軌距 Cape Gauge)：非洲的南非、納米比亞
1000mm(俗稱米軌)：瑞士(少女峰BOB、JB)、中南半島諸國、巴西、阿根廷、智利、玻利維亞
950mm：厄利垂亞、利比亞、索瑪利亞(1914年停用)、義大利窄軌鐵道
914mm：宏都拉斯、瓜地馬拉、巴拿馬、秘魯(馬丘比丘)、美國的登山鐵道
900mm：波蘭、東德
800mm：瑞士(少女峰WAB)、瑞士皮拉圖斯山鐵道(全球最陡鐵道，坡度達千分之480)、英國威爾斯Snowdon Mountain Railway
762mm(等於2英呎6吋，俗稱五分軌)：臺灣(阿里山林業鐵路、舊臺東線鐵道、台糖、台鹽、太平山鐵路、羅東林業鐵路)、澳洲(帕芬比利)、日本(赤澤森林鐵道、黑部峽谷鐵道、三歧鐵道)
760mm(俗稱奧匈帝國窄軌)：奧地利、捷克、匈牙利、保加利亞、塞爾維亞、羅馬尼亞
750mm：東德(德勒斯登)、阿根廷(巴塔哥尼亞)
610mm：印度大吉嶺鐵道、南非、臺灣基隆煤礦
603mm：英國Brecon Mountain Railway
600mm(俗稱寸軌)：斐濟、希臘、中國、德國柏林公園鐵道
597mm：英國威爾斯Ffestiniog Railway、英國Welsh Highland Railway Porthmadog
381mm：英國Bure Valley Railway、英國Romney, Hythe and Dymchurch Railway、日本修善寺虹之鄉迷你鐵道
*軌距在5mm誤差範圍，火車可以互通行駛，不需變更軌距或轉向架
資料來源：維基百科、世界鐵道與火車百科、披踢踢實業坊
部分為本人自創
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