Meteor App
每日配對一位校外同學
立即下載

交通板
#分享 火車軌距介紹

這是我整理的軌距資料,如有錯誤請告知,若要分享也請告知 軌距: 定義:鐵路的路軌寬度計算是以鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(鋼軌兩軌頭內面之軌頂下14mm處為準)來量測,其結果稱之為軌距。 種類: •標準軌(軌距1435mm) •寬軌(軌距大於1435mm) •窄軌(軌距小於1435mm) 所占比例: •標準軌:占全球59% •寬軌:占全球23% •窄軌:占全球16% •窄軌(產業鐵道,軌距小於914mm):占全球2% 臺灣所使用的軌距: •標準軌:台灣高鐵、臺灣捷運、臺灣輕軌、台灣車輛公司測試線 •寬軌:臺灣沒有使用寬軌 •窄軌: 台鐵(軌距1067mm=3英呎6吋) 阿里山林業鐵路、舊臺東線鐵道、台糖、台鹽、太平山鐵路、羅東林業鐵路(軌距762mm=2英呎6吋,俗稱五分軌) 基隆煤礦(軌距610mm) 烏來台車(軌距545mm) 臺灣多數礦業鐵道(軌距508mm) 新平溪煤礦,人力台車軌道(軌距495mm) •雙重軌距(Dual Gauge): 又稱騎馬線,是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌,兩條「活動軌道」,兩個軌距各一條,以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道寬度,無法使用共用軌道,有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。 雙重軌距的例子: 日本箱根湯本銜接小田急共用路段、奧羽本線共用路段、秋田新幹線共用路段(1435mm/1067mm雙重軌距) 過去台糖與台鐵共用路線(1067mm/762mm雙重軌距) 瑞士阿爾卑斯地區(1435mm/1000mm雙重軌距) 台灣車輛公司測試線(1067mm/1435mm雙重軌距) •軌距轉換系統-更換轉向架(Bogie exchange): 更換轉向架必須先將車輛集中於庫房內,先頂昇車體,再將轉向架更換,再透過四軌線共用的鐵道轉換。 更換轉向架的例子: 過去俄羅斯的火車,必須在Brest這個邊境站更換轉向架,把1520mm轉換成1435mm、俄羅斯連接中國邊境的後貝加爾思克、蒙古進入中國的二連浩特,也是要將軌距1520mm轉換到1435mm •軌距轉換系統-可變軌距(Variable Gauge): 這種技術較為先進,可變換軌距的列車,目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運轉而設計的車輛。可變軌距為利用類似風琴的可變車軸 Variable Gauge Axle。其它類似的技術包含規矩調整輪組 Gauge Adjustable Wheel sets(GAW)、自動軌距變換系統 Automatic Track Gauge Changeover System(ATGCS/TGCS)、車輛軌距調整系統 Rolling Stock Re-Gauging System(RSRS) ,Rail Gauge Adjustment System(RGAS)。可變軌距技術必須具備可變的車軸系統,通過特別設計的過渡區將軌距變換,好處是不用頂昇車體更換轉換架。但技術困難度較高 可變軌距的例子: 西班牙高鐵的Talgo250(可以轉換1668mm至1435mm) 日本在來線與新幹線直通列車(可以轉換1067mm至1435mm) 波蘭正開發SUW2000系統,可以轉換1435mm至1520mm,將來歐洲高速鐵路,可從柏林、華沙直通白俄羅斯至莫斯科 世界所使用的軌距(舉例部分): •寬軌: 1676mm(俗稱印度寬軌,也是世界最寬軌道):印度、孟加拉、巴基斯坦、智利、阿根廷、美國舊金山BART Metro 1668mm(俗稱伊比利寬軌):西班牙、葡萄牙 1600mm(俗稱愛爾蘭寬軌):愛爾蘭、巴西、澳洲維多利亞省 1524mm(舊俄國沙皇寬軌,俗稱5英呎寬軌):芬蘭、愛沙尼亞、塔吉克 1520mm(俗稱俄羅斯寬軌):俄羅斯、獨立國協等國、蒙古 •標準軌: 歐洲主要國家、中國、韓國、美國、加拿大、日本新幹線、澳洲新南威爾斯省、台灣高鐵、臺灣捷運、臺灣輕軌、香港地鐵南港島綫、東鐵綫、西鐵綫、屯馬綫一期、輕鐵 窄軌: 1432mm(俗稱假窄軌):香港地鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫 *香港的九廣鐵路採1435mm標準軌,地鐵則採用1432mm。之所以有3mm的差距,也和英國有關。英國本來也是採用1435mm標準軌,1960年代,英國車速開始「破百」(100mph,即是160km/h),為減少轉彎時脫線,於是在1968年將標準軌距修改1432mm。 1970年代建造的香港地鐵,由於規格是跟從英國,因此使用了1432mm。 1372mm(俗稱蘇格蘭軌距、馬車軌距):日本函館、東京的路面電車Tram、英國蘇格蘭 1067mm(俗稱開普軌距 Cape Gauge,等於3英呎6吋):臺灣(台鐵)、香港路面電車、日本、中部非洲、菲律賓、紐西蘭 1065mm(俗稱開普軌距 Cape Gauge):非洲的南非、納米比亞 1000mm(俗稱米軌):瑞士(少女峰BOB、JB)、中南半島諸國、巴西、阿根廷、智利、玻利維亞 950mm:厄利垂亞、利比亞、索瑪利亞(1914年停用)、義大利窄軌鐵道 914mm:宏都拉斯、瓜地馬拉、巴拿馬、秘魯(馬丘比丘)、美國的登山鐵道 900mm:波蘭、東德 800mm:瑞士(少女峰WAB)、瑞士皮拉圖斯山鐵道(全球最陡鐵道,坡度達千分之480)、英國威爾斯Snowdon Mountain Railway 762mm(等於2英呎6吋,俗稱五分軌):臺灣(阿里山林業鐵路、舊臺東線鐵道、台糖、台鹽、太平山鐵路、羅東林業鐵路)、澳洲(帕芬比利)、日本(赤澤森林鐵道、黑部峽谷鐵道、三歧鐵道) 760mm(俗稱奧匈帝國窄軌):奧地利、捷克、匈牙利、保加利亞、塞爾維亞、羅馬尼亞 750mm:東德(德勒斯登)、阿根廷(巴塔哥尼亞) 610mm:印度大吉嶺鐵道、南非、臺灣基隆煤礦 603mm:英國Brecon Mountain Railway 600mm(俗稱寸軌):斐濟、希臘、中國、德國柏林公園鐵道 597mm:英國威爾斯Ffestiniog Railway、英國Welsh Highland Railway Porthmadog 381mm:英國Bure Valley Railway、英國Romney, Hythe and Dymchurch Railway、日本修善寺虹之鄉迷你鐵道 *軌距在5mm誤差範圍,火車可以互通行駛,不需變更軌距或轉向架 資料來源:維基百科、世界鐵道與火車百科、披踢踢實業坊 部分為本人自創 轉載臉書社團鐵道知識王


  回文
全部留言
B1

好欸蹲到ㄌ

原 Po 回覆:

嘿 西苑快被高苑工商扣倒 黑豹旗16強

1
B2

推個

0
發表留言

請先登入!






確定要刪除此文章?
#分享 火車軌距介紹

這是我整理的軌距資料,如有錯誤請告知,若要分享也請告知 軌距: 定義:鐵路的路軌寬度計算是以鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(鋼軌兩軌頭內面之軌頂下14mm處為準)來量測,其結果稱之為軌距。 種類: •標準軌(軌距1435mm) •寬軌(軌距大於1435mm) •窄軌(軌距小於1435mm) 所占比例: •標準軌:占全球59% •寬軌:占全球23% •窄軌:占全球16% •窄軌(產業鐵道,軌距小於914mm):占全球2% 臺灣所使用的軌距: •標準軌:台灣高鐵、臺灣捷運、臺灣輕軌、台灣車輛公司測試線 •寬軌:臺灣沒有使用寬軌 •窄軌: 台鐵(軌距1067mm=3英呎6吋) 阿里山林業鐵路、舊臺東線鐵道、台糖、台鹽、太平山鐵路、羅東林業鐵路(軌距762mm=2英呎6吋,俗稱五分軌) 基隆煤礦(軌距610mm) 烏來台車(軌距545mm) 臺灣多數礦業鐵道(軌距508mm) 新平溪煤礦,人力台車軌道(軌距495mm) •雙重軌距(Dual Gauge): 又稱騎馬線,是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌,兩條「活動軌道」,兩個軌距各一條,以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道寬度,無法使用共用軌道,有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。 雙重軌距的例子: 日本箱根湯本銜接小田急共用路段、奧羽本線共用路段、秋田新幹線共用路段(1435mm/1067mm雙重軌距) 過去台糖與台鐵共用路線(1067mm/762mm雙重軌距) 瑞士阿爾卑斯地區(1435mm/1000mm雙重軌距) 台灣車輛公司測試線(1067mm/1435mm雙重軌距) •軌距轉換系統-更換轉向架(Bogie exchange): 更換轉向架必須先將車輛集中於庫房內,先頂昇車體,再將轉向架更換,再透過四軌線共用的鐵道轉換。 更換轉向架的例子: 過去俄羅斯的火車,必須在Brest這個邊境站更換轉向架,把1520mm轉換成1435mm、俄羅斯連接中國邊境的後貝加爾思克、蒙古進入中國的二連浩特,也是要將軌距1520mm轉換到1435mm •軌距轉換系統-可變軌距(Variable Gauge): 這種技術較為先進,可變換軌距的列車,目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運轉而設計的車輛。可變軌距為利用類似風琴的可變車軸 Variable Gauge Axle。其它類似的技術包含規矩調整輪組 Gauge Adjustable Wheel sets(GAW)、自動軌距變換系統 Automatic Track Gauge Changeover System(ATGCS/TGCS)、車輛軌距調整系統 Rolling Stock Re-Gauging System(RSRS) ,Rail Gauge Adjustment System(RGAS)。可變軌距技術必須具備可變的車軸系統,通過特別設計的過渡區將軌距變換,好處是不用頂昇車體更換轉換架。但技術困難度較高 可變軌距的例子: 西班牙高鐵的Talgo250(可以轉換1668mm至1435mm) 日本在來線與新幹線直通列車(可以轉換1067mm至1435mm) 波蘭正開發SUW2000系統,可以轉換1435mm至1520mm,將來歐洲高速鐵路,可從柏林、華沙直通白俄羅斯至莫斯科 世界所使用的軌距(舉例部分): •寬軌: 1676mm(俗稱印度寬軌,也是世界最寬軌道):印度、孟加拉、巴基斯坦、智利、阿根廷、美國舊金山BART Metro 1668mm(俗稱伊比利寬軌):西班牙、葡萄牙 1600mm(俗稱愛爾蘭寬軌):愛爾蘭、巴西、澳洲維多利亞省 1524mm(舊俄國沙皇寬軌,俗稱5英呎寬軌):芬蘭、愛沙尼亞、塔吉克 1520mm(俗稱俄羅斯寬軌):俄羅斯、獨立國協等國、蒙古 •標準軌: 歐洲主要國家、中國、韓國、美國、加拿大、日本新幹線、澳洲新南威爾斯省、台灣高鐵、臺灣捷運、臺灣輕軌、香港地鐵南港島綫、東鐵綫、西鐵綫、屯馬綫一期、輕鐵 窄軌: 1432mm(俗稱假窄軌):香港地鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫 *香港的九廣鐵路採1435mm標準軌,地鐵則採用1432mm。之所以有3mm的差距,也和英國有關。英國本來也是採用1435mm標準軌,1960年代,英國車速開始「破百」(100mph,即是160km/h),為減少轉彎時脫線,於是在1968年將標準軌距修改1432mm。 1970年代建造的香港地鐵,由於規格是跟從英國,因此使用了1432mm。 1372mm(俗稱蘇格蘭軌距、馬車軌距):日本函館、東京的路面電車Tram、英國蘇格蘭 1067mm(俗稱開普軌距 Cape Gauge,等於3英呎6吋):臺灣(台鐵)、香港路面電車、日本、中部非洲、菲律賓、紐西蘭 1065mm(俗稱開普軌距 Cape Gauge):非洲的南非、納米比亞 1000mm(俗稱米軌):瑞士(少女峰BOB、JB)、中南半島諸國、巴西、阿根廷、智利、玻利維亞 950mm:厄利垂亞、利比亞、索瑪利亞(1914年停用)、義大利窄軌鐵道 914mm:宏都拉斯、瓜地馬拉、巴拿馬、秘魯(馬丘比丘)、美國的登山鐵道 900mm:波蘭、東德 800mm:瑞士(少女峰WAB)、瑞士皮拉圖斯山鐵道(全球最陡鐵道,坡度達千分之480)、英國威爾斯Snowdon Mountain Railway 762mm(等於2英呎6吋,俗稱五分軌):臺灣(阿里山林業鐵路、舊臺東線鐵道、台糖、台鹽、太平山鐵路、羅東林業鐵路)、澳洲(帕芬比利)、日本(赤澤森林鐵道、黑部峽谷鐵道、三歧鐵道) 760mm(俗稱奧匈帝國窄軌):奧地利、捷克、匈牙利、保加利亞、塞爾維亞、羅馬尼亞 750mm:東德(德勒斯登)、阿根廷(巴塔哥尼亞) 610mm:印度大吉嶺鐵道、南非、臺灣基隆煤礦 603mm:英國Brecon Mountain Railway 600mm(俗稱寸軌):斐濟、希臘、中國、德國柏林公園鐵道 597mm:英國威爾斯Ffestiniog Railway、英國Welsh Highland Railway Porthmadog 381mm:英國Bure Valley Railway、英國Romney, Hythe and Dymchurch Railway、日本修善寺虹之鄉迷你鐵道 *軌距在5mm誤差範圍,火車可以互通行駛,不需變更軌距或轉向架 資料來源:維基百科、世界鐵道與火車百科、披踢踢實業坊 部分為本人自創 轉載臉書社團鐵道知識王

檢舉文章
附件說明
插入圖片

請點文字方塊右下角的 插入圖片,或直接插入 imgur 圖片網址。

https://i.imgur.com/8wlRxfM.png
輸入
顯示

插入 Youtube 影片

直接將影片網址貼上。

https://www.youtube.com/watch?v=wvzfOyW0ZMo
輸入
顯示

分享 Meteor 文章

直接將文章網址貼上。

https://meteor.today/article/8ZgvtS
輸入
您即將進入之文章內容需滿十八歲方可瀏覽

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。若您尚未年滿十八歲,麻煩點選離開。若您已滿十八歲,一樣不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽閱讀,或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。

離開
回覆 B{{reply.floor}}