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就在台灣時間晚間3/11晚上10點,DUCATI舉辦了第9場的線上全球發表會。而本次問世的新車,也象徵了DUCATI對性能與熱血永無止盡的追求——Panigale V4/V4 S改款為2022年式後,作為車系中最強版本的Panigale V4 SP2也正式問世了! 2022 DUCATI Panigale V4 SP2規格表 引擎型式:Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度夾角V型四缸 排氣量:1,103c.c. 最大馬力:215.5ps/13,000rpm 最大扭力:123.6Nm/9,500rpm 煞車輔助系統:BOSCH彎道ABS EVO系統 前煞車:330 mm雙碟 + BREMBO Stylema R輻射對向四活塞卡鉗 後煞車:245 mm單碟 + 雙活塞卡鉗 前懸吊:ÖHLINS NPX25/30 43 mm全可調倒立式前叉 + Smart EC 2.0電子控制系統 後懸吊:ÖHLINS TTX36全可調單槍避震 + Smart EC 2.0電子控制系統 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/60-17(PIRELLI Diablo Supercorsa SP) 油箱容量:17L 整備重:194.5kg 軸距:1,469mm 座高:850mm 特色配備: TFT全彩儀表、六軸IMU搭配電控系統(含:BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVB EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排)、自動取消方向燈、輪胎尺寸自動校正系統、ÖHLINS電子懸吊系統&防甩頭、鋰離子電瓶、碳纖維輪框/前土除/定風翼、競技握把、STM EVO油壓滑動乾式離合器 2022年式的Panigale V4 SP2以先前發表的Panigale V4 S(下稱V4 S)為基礎,因此在人體工學方面也有著比去年的Panigale V4 SP更好的表現。並且與街道、賽道兩相宜的V4 S相比,Panigale V4 SP2則更注重於讓普通騎士盡可能地享受賽道騎乘,因此引擎的輸出曲線維持與V4 S相去無幾、平易近人的設定,但同時也導入了STM EVO乾式離合器。而這組乾式離合器更具有滑動機能,因此兼顧了優異的加速性能與激烈降檔時的安全性。 而在懸吊與簧下重量方面,雖然Panigale V4 S已經採用ÖHLINS打造的半主動電子懸吊系統,但Panigale V4 SP2也不忘自身的使命,進一步地在細節與性能錦上添花——卡鉗從BREMBO Stylema改為性能更強的BREMBO Stylema R,並搭配Brembo MCS總泵及調節旋鈕,可以精準分配煞車力道,更採用了以碳纖維材質打造的輪框與前土除,同時也換上與WSBK賽車相同規格的輕量化520競技鏈條,因此整備重與基礎款的Panigale V4相比,也直接減少了5公斤。 電控部分則維持與V4 S相同的配置,同樣都有BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVB EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排等系統,但有鑒於DUCATI特地為2022年式的Panigale V4車系更新了動力模式的運作邏輯,相信就算是從2021年式的Panigale V4 SP換乘Panigale V4 SP2的騎士,在騎乘時也能感到驚艷。 目前2022年式的Panigale V4 SP2尚未公開發售時程與官方建議售價,但DUCATI官方已經公開台灣版本的詳細規格,相信在不久後便會正式登陸國內市場。 https://i.imgur.com/YsDMbBX.jpg 來源: https://www.moto7.net/2022/03/ducati-panigale-v4-sp2.html


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B1 {{commentMoment( "2022-03-11T15:15:44.604Z" )}}

你好棒(((o(*゚▽゚*)o)))

你好棒(((o(*゚▽゚*)o)))
0
B2 {{commentMoment( "2022-03-11T15:15:47.044Z" )}}

不過殘念的 還是買不起

不過殘念的 還是買不起
先玩MSX就好😢
原 Po 回覆:

先玩MSX就好😢

0
B3 {{commentMoment( "2022-03-11T15:17:30.982Z" )}}

MSX沒有五檔玩不起來

MSX沒有五檔玩不起來
改五檔套件 ∠( ᐛ 」∠)_
原 Po 回覆:

改五檔套件 ∠( ᐛ 」∠)_

0

匿名

B4 {{commentMoment( "2022-03-12T03:14:22.365Z" )}}

這多少錢啊

這多少錢啊
窩不知道
原 Po 回覆:

窩不知道

0
B5 {{commentMoment( "2022-03-12T15:53:24.838Z" )}}

嗯 該預約試乘ㄌ(沒 要問我家老人

嗯 該預約試乘ㄌ(沒 要問我家老人
0
B6 {{commentMoment( "2022-03-12T18:14:51.307Z" )}}

愛了愛了😍畢業第二台車應該是這個了

愛了愛了😍畢業第二台車應該是這個了
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B7 {{commentMoment( "2022-03-15T10:09:10.213Z" )}}

改爆啊

改爆啊
0


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就在台灣時間晚間3/11晚上10點,DUCATI舉辦了第9場的線上全球發表會。而本次問世的新車,也象徵了DUCATI對性能與熱血永無止盡的追求——Panigale V4/V4 S改款為2022年式後,作為車系中最強版本的Panigale V4 SP2也正式問世了! 2022 DUCATI Panigale V4 SP2規格表 引擎型式:Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度夾角V型四缸 排氣量:1,103c.c. 最大馬力:215.5ps/13,000rpm 最大扭力:123.6Nm/9,500rpm 煞車輔助系統:BOSCH彎道ABS EVO系統 前煞車:330 mm雙碟 + BREMBO Stylema R輻射對向四活塞卡鉗 後煞車:245 mm單碟 + 雙活塞卡鉗 前懸吊:ÖHLINS NPX25/30 43 mm全可調倒立式前叉 + Smart EC 2.0電子控制系統 後懸吊:ÖHLINS TTX36全可調單槍避震 + Smart EC 2.0電子控制系統 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/60-17(PIRELLI Diablo Supercorsa SP) 油箱容量:17L 整備重:194.5kg 軸距:1,469mm 座高:850mm 特色配備: TFT全彩儀表、六軸IMU搭配電控系統(含:BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVB EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排)、自動取消方向燈、輪胎尺寸自動校正系統、ÖHLINS電子懸吊系統&防甩頭、鋰離子電瓶、碳纖維輪框/前土除/定風翼、競技握把、STM EVO油壓滑動乾式離合器 2022年式的Panigale V4 SP2以先前發表的Panigale V4 S(下稱V4 S)為基礎,因此在人體工學方面也有著比去年的Panigale V4 SP更好的表現。並且與街道、賽道兩相宜的V4 S相比,Panigale V4 SP2則更注重於讓普通騎士盡可能地享受賽道騎乘,因此引擎的輸出曲線維持與V4 S相去無幾、平易近人的設定,但同時也導入了STM EVO乾式離合器。而這組乾式離合器更具有滑動機能,因此兼顧了優異的加速性能與激烈降檔時的安全性。 而在懸吊與簧下重量方面,雖然Panigale V4 S已經採用ÖHLINS打造的半主動電子懸吊系統,但Panigale V4 SP2也不忘自身的使命,進一步地在細節與性能錦上添花——卡鉗從BREMBO Stylema改為性能更強的BREMBO Stylema R,並搭配Brembo MCS總泵及調節旋鈕,可以精準分配煞車力道,更採用了以碳纖維材質打造的輪框與前土除,同時也換上與WSBK賽車相同規格的輕量化520競技鏈條,因此整備重與基礎款的Panigale V4相比,也直接減少了5公斤。 電控部分則維持與V4 S相同的配置,同樣都有BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVB EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排等系統,但有鑒於DUCATI特地為2022年式的Panigale V4車系更新了動力模式的運作邏輯,相信就算是從2021年式的Panigale V4 SP換乘Panigale V4 SP2的騎士,在騎乘時也能感到驚艷。 目前2022年式的Panigale V4 SP2尚未公開發售時程與官方建議售價,但DUCATI官方已經公開台灣版本的詳細規格,相信在不久後便會正式登陸國內市場。 https://i.imgur.com/YsDMbBX.jpg 來源:https://www.moto7.net/2022/03/ducati-panigale-v4-sp2.html

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