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#分享 推頭(understeer)
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推頭是一種輪胎在過彎時因過度負載而造成 失去抓地力的現象。 https://i.imgur.com/Q9cjw1z.jpg 近彎時車身重心會因為踩剎車而全部壓在前輪上,若這時沒有夠慢的速度而想要靠著方向盤打大舵角來強行讓車輛過彎,前輪就會因為過大的變形而喪失抓地力。因為這是只有後輪有抓地力,所以車輛會直直往前衝 以下是示意圖: https://i.imgur.com/47G3nyr.jpg https://i.imgur.com/p8lMLke.jpg https://i.imgur.com/uOVf7YO.jpg https://i.imgur.com/rqBWnxl.jpg 可以看到我的方向盤是往右打的情況下,車子卻是直走。 那該如何避免、解決推頭呢? 1.近彎速度不要過快,確實減速在進入彎道 只要速度不要太快基本上推頭不會發生(除非你的輪胎很爛) 2.在彎道中儘量不要用太大的舵角 在轉彎的時候輪胎是會因為負重而變形的 一旦變形太多就會失去抓地力。所以過彎時儘量使用「外內外」的開法,順著車子原本的慣性,減少不必要的方向盤舵角 3.若車輛推頭時放開油門或回正方向盤 這樣做的目的是把嚴重變形的前輪給救回來 讓它回到有抓地力的狀態 希望這個小知識能幫助大家之後過彎時 能更安全~ 補: 懸吊過軟(阻尼不夠)會導致煞車時重量會更嚴重的壓在前輪,讓輪胎更容易變形而導致推頭


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B1 {{commentMoment( "2021-07-16T03:56:27.415Z" )}}

讚!٩(๑•ㅂ•)۶

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B2 {{commentMoment( "2021-07-16T05:03:12.647Z" )}}

推欸👍

推欸👍
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B3 {{commentMoment( "2021-07-16T06:26:42.364Z" )}}

另外是稱為轉向不足 相反的是轉向過度喔

收合內層留言icon {{comments[2].isShow ? '收合' : '展開' }}1則留言
另外是稱為轉向不足 相反的是轉向過度喔
1
B3-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2021-07-16T06:26:42.364Z" )}}

Over我打算下一篇再來講 這次先講under 

Over我打算下一篇再來講 這次先講under 
0
B4 {{commentMoment( "2021-07-16T06:47:44.828Z" )}}

1
B5 {{commentMoment( "2021-07-16T11:59:29.862Z" )}}

其實漏了一點就是懸吊的支撐性,阻尼不夠在減速的時候去分散前移重心的力量也可能會發生這類的情況

收合內層留言icon {{comments[4].isShow ? '收合' : '展開' }}1則留言
其實漏了一點就是懸吊的支撐性,阻尼不夠在減速的時候去分散前移重心的力量也可能會發生這類的情況
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B5-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2021-07-16T11:59:29.862Z" )}}

感謝你的補充

感謝你的補充
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B6 {{commentMoment( "2021-07-16T12:07:04.219Z" )}}

補充一下 前輪驅動車款比較容易發生推頭 因為引擎變速箱都在前軸上 造成前輪負重較多 而且前輪除了轉向、負重之外還要負責動力傳遞 不像後驅車的動力跟更多部份的負重是後輪負責 (因此FR車款很容易做到50:50的前後配重) 所以在轉向時輪胎負荷大的狀況下比起後驅車更容易發生轉向不足

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補充一下 前輪驅動車款比較容易發生推頭 因為引擎變速箱都在前軸上 造成前輪負重較多 而且前輪除了轉向、負重之外還要負責動力傳遞 不像後驅車的動力跟更多部份的負重是後輪負責 (因此FR車款很容易做到50:50的前後配重) 所以在轉向時輪胎負荷大的狀況下比起後驅車更容易發生轉向不足
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B6-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2021-07-16T12:07:04.219Z" )}}

謝謝補充 我這個部分其實我想要之後介紹各種驅動形式的時候再來介紹🤣🤣 不過非常感謝你的解說~

謝謝補充 我這個部分其實我想要之後介紹各種驅動形式的時候再來介紹🤣🤣 不過非常感謝你的解說~
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本留言就像流星一樣,一閃即逝。

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推頭是一種輪胎在過彎時因過度負載而造成 失去抓地力的現象。 https://i.imgur.com

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