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#閒聊 為什麼要換檔?
交通板 {{ articleMoment(createdAt) }}

是的,因為實在太無聊 所以想嘗試講這個東西 當然,網路上有各種文章 各大YTR基本上都有相關的說明 有興趣自己去搜尋 老樣子 隨便放個用來假裝自己很用心很努力想營造氣氛 其實只是很隨便的剛剛在哼他所以翻出來的BGM 本來想放R1M改Akrapovic的聲浪當作毒品但想想還是算了 以後再來當交通版藥頭蛇 https://www.youtube.com/watch?v=dQ8GLQZsK2M 正文 首先先來用文字解釋一下檔位 我直接講機車的可能很多人無法理解 應該很多人都有騎過變速腳踏車 前三後七的那種 總共能夠有 3 * 7 = 21 種組合 所以她有 21 個檔位 所謂的低檔位 就是加速比較快,尾速比較慢的檔位 相對扭力大 用腳踏車來比喻就是 前齒變到最小,後齒變到最大 最慢,但是爬坡神她媽好用 高檔位則相反 加速較慢,尾速較高 所以你騎腳踏車的時候不會嘗試在 前大後小的時候去起步爬坡 按理來說.. 不會 除非你跟我小時候一樣蠢 也就是說 起步用低檔位 用高扭力來讓車子動 克服最大靜摩擦力 之後慢慢變高檔位 犧牲加速換來尾速 https://i.imgur.com/V8qVWww.jpg 這張圖是我畫了第四次後才成功並整齊的圖 縱向是當前的檔位 橫向是引擎轉速 ex 一檔 3000 轉 時速 20      四檔 6000 轉 時速 60 當然實際上在車上不會這麼線性 只是方便理解而已 引擎轉速一高,隨之而來的就是高震動 能夠讓你胯下抖到不行,手麻掉,腳會挫的那種 曾經騎朋友的酷龍從高雄一路嗨到屏科大 因為只有五檔又想胚導致轉速拉超高 車震完後下車腿狂抖又微微發軟的(?) 所以今天騎著這張紙上的車 一檔起步之後 將引擎轉速維持在 3000 轉 時速就會維持 20 將轉速拉到 6000 時速就會來到 30 如果我升了一檔(upshift)並拉到 6000 轉 這時檔位在二檔,時速就可以來到 40 退檔加速 假設現在我在 4 檔的 6000 轉 但是因為四檔扭力相對小 直接灌油門能得到的加速效益不高 因此同樣的速度維持並降到 3 檔 轉速來到 9000 轉 並持續往上灌油門到 12000 轉 再升檔 從 3檔  9000 ~ 12000 的這段時間 會比起從 4 檔灌油門從 6000 ~ 9000 還要來的短(扭力大,加速快)   https://i.imgur.com/jz0Npr0.jpg 紅色的圓圈顯示了同樣在 12000 轉的情況下 要繼續將時速往上推就得升檔 而黃色圈圈則顯示出越高檔轉速越低 越低的引擎轉速越省油,也越不震 還有 黃色圈圈同時也能解釋為什麼退檔時要補油 請注意 退檔補油不是你退一檔油箱剩餘量就會多一格 不銜接轉速差 從四檔 70 kmh 退到 3 檔 同樣的引擎轉速對應三檔 時速是 60 也就是說 你的速度還在 70 但你的車卻應該只能 60 引擎跟變速箱會強制把速度帶給後輪 兩個情況發生 引擎轉速被拉上去到 12000 或者後輪鎖死直接打滑 因此 退檔要補油 也順便解釋清楚了 所以按照這台車來說 理論上 我說理論上 你可以在六檔騎到 70 然後拉住離合器 把轉速灌到最高同時連續降檔 之後把離合放掉 應該理論上除了離合很燒 以外其他不會有啥事情發生 這是理論 不要嘗試 總結來說 為什麼要換檔呢? 升檔 同樣速度下更低的轉速,省油,不要車震 同樣轉速下更高的速度,胚車,熱血騎乘 降檔 避免熄火 降檔用低檔位的扭力來加速 退檔補油聲音很爽 希望這樣的說明能夠幫助到你們 至於換檔時機 因人而異 你覺得轉速太高車太震就升檔 降檔則看你高興 要停車就等轉速低一點再降 頓挫感較小(但還是建議小補油) 要熱血就轉速掉到一個 range 就得換 我自己對於換檔時機是玩了賽車遊戲 把他調成手自排那樣的操控模式後 就瞬間理解了 現在所謂的汽車自排車 其實也有換檔,只是我沒記錯的話 他不是離合器而是扭力轉換器 然後他也是電腦幫你升檔的動作 所以你還是能聽到 橫~ 橫~~ 橫~~~ 橫~~~~ 橫~~~~~ 橫~~~~~~ 的聲音 尤其從有改管的汽車更明顯 不過電腦的打檔方法通常偏向上面圖片的黃色圈 而且汽車轉速低 建議還是以機車來理解搭配腳踏車 會更容易明白 當然 如果你這樣開就會變成這樣 橫~~~  橫~~~~ 橫~~~~~ 橫~~~~~~ 橫~~~~~~~ 橫~~~~~~~~ ㄍㄧ~~~~~~~~~~ 碰 是的,知道就好,不要真做 希望有幫助你們更了解打檔這件事情 對了 我們騎的速克達 俗稱塑膠車 他的變速方法是 CVT  跟自排車還有手排車是完全不同的東西喔 我啊,前陣子把 21檔 越野腳踏車 搬出來擦一擦的時候 曾經突發奇想 如果我用前小後大起步 再每兩後齒換一前齒 會不會比大部分人的前大後小硬幹起步還要快呢? 所以我在那邊一直踩一直像白癡一樣的變速來回刷我家前面 結論是 腳踏車很輕 硬幹起步比較快 摁 真的是蠢蛋 -嘶嘶蛇


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匿名

匿名

B1 {{commentMoment( "2020-06-08T14:40:02.709Z" )}}

好文已收藏_<

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2
B2 {{commentMoment( "2020-06-08T15:14:49.011Z" )}}

優質文章, 我喜歡1.2.檔萬轉騎,我先跟路上的用路人說聲抱歉對於我在路上亂炸 另外在非動力湧現區間的低轉速拉離合退檔不補油的感想是引擎的轉速跟動力被後輪抓直接帶掉,檔煞感很重,很浪費離合片,但在安定或極限小賽車場有時候在距離不夠做退檔補油會應用這個技巧給與有效的減速 另外如果在賽道玩滑胎本錢夠用蜘蛛的滑離做不補油退檔進土路可以少掉很多秒速,這邊是參考金記的TSR選手李威大哥的比賽影片學到的

優質文章, 我喜歡1.2.檔萬轉騎,我先跟路上的用路人說聲抱歉對於我在路上亂炸 另外在非動力湧現區間的低轉速拉離合退檔不補油的感想是引擎的轉速跟動力被後輪抓直接帶掉,檔煞感很重,很浪費離合片,但在安定或極限小賽車場有時候在距離不夠做退檔補油會應用這個技巧給與有效的減速 另外如果在賽道玩滑胎本錢夠用蜘蛛的滑離做不補油退檔進土路可以少掉很多秒速,這邊是參考金記的TSR選手李威大哥的比賽影片學到的
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B3 {{commentMoment( "2020-06-08T15:32:10.819Z" )}}

自排(Automatic Transmission) 有AT、DSG、CVT、AMT 以下補述文中的AT 通常使用流體離合器或者扭力轉換器為動力做切斷的動作(有需要我會特別介紹現行有在使用的離合器種類),變速箱通常由兩組以上的星系齒輪構成,通過固定內外齒可以達成複數齒輪比來提供不同的動力輸出,從最古早的3檔到現在的10檔為動力產生更綿密的加速感 但是偶爾也會有奇葩的AT存在 例如Koenigsegg的Ragera就是使用大家覺得不起眼的傳統扭矩式AT,而且因為要呈現”直接式”傳動,所以只要一組初傳齒比再配合後輪兩組馬達提供低轉有力高轉有速度的動力

自排(Automatic Transmission) 有AT、DSG、CVT、AMT 以下補述文中的AT 通常使用流體離合器或者扭力轉換器為動力做切斷的動作(有需要我會特別介紹現行有在使用的離合器種類),變速箱通常由兩組以上的星系齒輪構成,通過固定內外齒可以達成複數齒輪比來提供不同的動力輸出,從最古早的3檔到現在的10檔為動力產生更綿密的加速感 但是偶爾也會有奇葩的AT存在 例如Koenigsegg的Ragera就是使用大家覺得不起眼的傳統扭矩式AT,而且因為要呈現”直接式”傳動,所以只要一組初傳齒比再配合後輪兩組馬達提供低轉有力高轉有速度的動力
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B4 {{commentMoment( "2020-06-08T15:51:04.526Z" )}}

大概是少數蛇蛇在交通板最人話的一篇了 (要被大家發現我其實是個不夠懂車的板主了嗎)

大概是少數蛇蛇在交通板最人話的一篇了 (要被大家發現我其實是個不夠懂車的板主了嗎)
1
匿名

匿名

B5 {{commentMoment( "2020-06-09T02:35:01.579Z" )}}

機車的Cvt構造原理不是跟汽車大同小異嗎 只是一個是用皮帶去帶動滑輪  一個是剛帶 還有Cvt也算自排變速箱的一種 只是它不存在真實檔位 是依靠電腦程式 下去模擬檔位  想模擬幾檔都可以 所以Cvt在駕駛過程中 自動升檔 降轉速 退檔 轉速變高 的聲音都不明顯 要非常非常仔細聽才聽得出來 它何時升退檔 有別於一般真實有檔位的自排變速箱 總言要Cvt變速箱開起來不夠熱血 設定上還是當代步車就好 要熱血就選 手自排 自手排 雙離合 手排變速箱吧 

機車的Cvt構造原理不是跟汽車大同小異嗎 只是一個是用皮帶去帶動滑輪  一個是剛帶 還有Cvt也算自排變速箱的一種 只是它不存在真實檔位 是依靠電腦程式 下去模擬檔位  想模擬幾檔都可以 所以Cvt在駕駛過程中 自動升檔 降轉速 退檔 轉速變高 的聲音都不明顯 要非常非常仔細聽才聽得出來 它何時升退檔 有別於一般真實有檔位的自排變速箱 總言要Cvt變速箱開起來不夠熱血 設定上還是當代步車就好 要熱血就選 手自排 自手排 雙離合 手排變速箱吧 
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B6 {{commentMoment( "2020-06-09T04:18:08.257Z" )}}

欸 其實汽車界還有一種傳統AT跟CVT結合的東西 就是Toyota Auris那顆變速箱 一檔齒輪起步之後接CVT 不知道開起來是什麼感覺 不過還是手排最讚

欸 其實汽車界還有一種傳統AT跟CVT結合的東西 就是Toyota Auris那顆變速箱 一檔齒輪起步之後接CVT 不知道開起來是什麼感覺 不過還是手排最讚
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留言已被刪除

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本留言就像流星一樣,一閃即逝。

本留言就像流星一樣,一閃即逝。

B8 {{commentMoment( "2020-06-09T14:42:09.425Z" )}}

為什麼要克服最大靜摩擦力 打滑好玩嗎

收合內層留言icon {{comments[7].isShow ? '收合' : '展開' }}1則留言
為什麼要克服最大靜摩擦力 打滑好玩嗎
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B8-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-06-09T14:42:09.425Z" )}}

不給他最大靜摩擦力讓他起步後變動摩擦力你要怎麼起步-.-

不給他最大靜摩擦力讓他起步後變動摩擦力你要怎麼起步-.-
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B9 {{commentMoment( "2020-06-09T15:00:15.723Z" )}}

你是說車輪跟地面的摩擦力嗎

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你是說車輪跟地面的摩擦力嗎
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B9-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-06-09T15:00:15.723Z" )}}

對的

對的
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B10 {{commentMoment( "2020-06-09T22:34:49.852Z" )}}

看完之後我的結論是: 天啊我以為這是常識XD

看完之後我的結論是: 天啊我以為這是常識XD
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B11 {{commentMoment( "2020-06-10T08:22:19.033Z" )}}

B10 你壞壞🤣 但我覺得這比較偏向車圈常識 對於對檔車沒有感情或是車圈新手而言 他們的確有了解為什麼要去換檔的需求

B10 你壞壞🤣 但我覺得這比較偏向車圈常識 對於對檔車沒有感情或是車圈新手而言 他們的確有了解為什麼要去換檔的需求
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B12 {{commentMoment( "2020-06-10T10:30:04.119Z" )}}

為什麼要換檔 丟給發問者一輛淑女車 叫他騎時速20公里 騎完給他一台變速車他就懂了

為什麼要換檔 丟給發問者一輛淑女車 叫他騎時速20公里 騎完給他一台變速車他就懂了
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確定要刪除此文章?
#閒聊 為什麼要換檔?

是的,因為實在太無聊 所以想嘗試講這個東西 當然,網路上有各種文章 各大YTR基本上都有相關的說明

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