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#閒聊 臺鐵的問題是？
交通板 {{ articleMoment(createdAt) }}

我是幾乎每天都要搭火車的高中生，然後我發現臺鐵幾乎沒有一天是沒有誤點的，臺鐵的班次就已經那麼少了，還能誤點那麼嚴重，請問到底是怎麼樣？然後我到現在還沒看過能夠把車停準的，還有超出月台的，車門對準排隊的線很難嗎？不要講什麼不然我來開之類的話，這些駕駛員每天的工作就是開車，每個都是新手嗎？捷運跟高鐵就都能停準！東京的地鐵班次比臺鐵密集也不會一直誤點！就臺鐵做不到？這公司紀律也太糟糕了吧！ 補一下別人的分析，看看別人的制度跟文化，再看看我們的多麼弱後 https://topic.udn.com/event/vision_TRAdelay 很多事情是要或不要做的問題而已，你在護航前先思考看看，臺鐵有努力過嗎？還是放著不管？都有人寫出他們有哪裡需要改善了，如今還是一點變化也沒有


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全部留言

B1 {{commentMoment( "2020-05-14T13:17:22.599Z" )}}

低薪、過勞、老鳥佔肥缺、便宜行事不照規矩
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低薪、過勞、老鳥佔肥缺、便宜行事不照規矩
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B1-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T13:17:22.599Z" )}}

低薪我覺得還好，很多頂大畢業的也搶著去，過勞有沒有我不知道，但便宜行事一定有

低薪我覺得還好，很多頂大畢業的也搶著去，過勞有沒有我不知道，但便宜行事一定有
0
匿名

匿名

B2 {{commentMoment( "2020-05-14T13:28:30.012Z" )}}

捷運跟火車是不同的機制，你要火車跟捷運一樣，誤點只會更嚴重
捷運跟火車是不同的機制，你要火車跟捷運一樣，誤點只會更嚴重
1
匿名

匿名

B3 {{commentMoment( "2020-05-14T13:30:35.775Z" )}}

還有台鐵有很多種車，捷運只有一種，然後台鐵區間還需要去做所謂的「避讓」的動作，再來有很多地方都是平面路段，事故本來就比高架地下的事還多
還有台鐵有很多種車，捷運只有一種，然後台鐵區間還需要去做所謂的「避讓」的動作，再來有很多地方都是平面路段，事故本來就比高架地下的事還多
1
匿名

匿名

B4 {{commentMoment( "2020-05-14T13:31:31.898Z" )}}

不是不想準點，而是要做到100%準點是很困難
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不是不想準點，而是要做到100%準點是很困難
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B4-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T13:31:31.898Z" )}}

不是說國外的月亮比較圓，日本的JR誤點明顯少很多（網路上有數據），以最長發生誤點的中央總武線來說，平均每個月有19.1天有發生誤點，除了常有人臥軌以外（我是不知道為什麼日本特別多臥軌的），JR的車種也很多，有特急、快速、普通，而且密度遠高於臺鐵，這樣說起來，臺鐵是不是真的該檢討了呢？

不是說國外的月亮比較圓，日本的JR誤點明顯少很多（網路上有數據），以最長發生誤點的中央總武線來說，平均每個月有19.1天有發生誤點，除了常有人臥軌以外（我是不知道為什麼日本特別多臥軌的），JR的車種也很多，有特急、快速、普通，而且密度遠高於臺鐵，這樣說起來，臺鐵是不是真的該檢討了呢？
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大腦神
B5 {{commentMoment( "2020-05-14T13:48:36.942Z" )}}

拜託TEMU3000進來，淘汰一下E1000
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拜託TEMU3000進來，淘汰一下E1000
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B5-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T13:48:36.942Z" )}}

車輛是該更新了

車輛是該更新了
0
匿名

匿名

B6 {{commentMoment( "2020-05-14T13:50:16.909Z" )}}

這需要構造改革
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這需要構造改革
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B6-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T13:50:16.909Z" )}}

體制有問題

體制有問題
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B7 {{commentMoment( "2020-05-14T13:50:39.403Z" )}}

同樣也是火車族 ㄜ我覺得他大部分的時候很準時阿xDD 我也希望他們能對準排隊線😳
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同樣也是火車族 ㄜ我覺得他大部分的時候很準時阿xDD 我也希望他們能對準排隊線😳
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B7-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T13:50:39.403Z" )}}

妳是不是在起站或終站？兩端的比較不會誤點，但是開越遠通常會誤點越久

妳是不是在起站或終站？兩端的比較不會誤點，但是開越遠通常會誤點越久
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紫星的小忍
B8 {{commentMoment( "2020-05-14T13:55:32.895Z" )}}

1.路線只有兩條，運能有限度 2.誤點 理由是在車輛排班跟車內車外狀況以及天候等不可抗因素 3.台鐵各車輛規模不一，沒有一定標準 4.鐵路在平面，捷運跟高鐵是專用軌道跟站體還有統一車型，台鐵是雜牌車、雜牌站體覺得能嗎？ 以上是認識的鐵道朋友給的回答
1.路線只有兩條，運能有限度 2.誤點 理由是在車輛排班跟車內車外狀況以及天候等不可抗因素 3.台鐵各車輛規模不一，沒有一定標準 4.鐵路在平面，捷運跟高鐵是專用軌道跟站體還有統一車型，台鐵是雜牌車、雜牌站體覺得能嗎？ 以上是認識的鐵道朋友給的回答
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火腿尷尬擔當_TEMU2015
B9 {{commentMoment( "2020-05-14T13:59:53.948Z" )}}

只有兩條->高鐵、桃捷也只有兩條啊 基本上是便宜行事(壞了不修 修不好 沒零件)+各種意外啦 遠傳基地台施工造成台鐵晚點還不是罵台鐵
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只有兩條->高鐵、桃捷也只有兩條啊 基本上是便宜行事(壞了不修 修不好 沒零件)+各種意外啦 遠傳基地台施工造成台鐵晚點還不是罵台鐵
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B9-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T13:59:53.948Z" )}}

臺鐵應該沒有想要解決這問題吧？

臺鐵應該沒有想要解決這問題吧？
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不邊緣的邊緣人
B10 {{commentMoment( "2020-05-14T14:44:45.804Z" )}}

我建議你去看潮州副座的影片 有時候誤點是乘客跟上頭🙃 真的很氣呢 要開了然後那邊等乘客 晚一下下就晚分拖到後面了 不照規矩的真D多

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我建議你去看潮州副座的影片 有時候誤點是乘客跟上頭🙃 真的很氣呢 要開了然後那邊等乘客 晚一下下就晚分拖到後面了 不照規矩的真D多
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B10-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-14T14:44:45.804Z" )}}

鐵道是要用秒在計算的，意外難免，不知道臺鐵有沒有規劃緩衝的時間

鐵道是要用秒在計算的，意外難免，不知道臺鐵有沒有規劃緩衝的時間
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匿名

匿名

B11 {{commentMoment( "2020-05-15T02:01:36.471Z" )}}

沒遇過  我做的基本上都很準時
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沒遇過  我做的基本上都很準時
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B11-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-15T02:01:36.471Z" )}}

你是不是在很北邊或很南邊？

你是不是在很北邊或很南邊？
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匿名

匿名

B12 {{commentMoment( "2020-05-15T06:09:52.033Z" )}}

台南
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台南
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B12-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-15T06:09:52.033Z" )}}

你到中部來，就會超常誤點的

你到中部來，就會超常誤點的
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匿名

匿名

B13 {{commentMoment( "2020-05-15T06:34:21.004Z" )}}

我爸是台鐵人 你的問題我剛剛詢問了： 1.是班次太多 可以運用的編組太少 誤點有75%原因 是旅客拖拖拉拉 動作太慢 區間又得禮讓自強的規矩 才會造成連鎖誤點 2.台鐵是司機手動駕駛 不是像捷運高鐵一樣可以由電腦輔助對準停車線  3.你確定日本真的準點嗎？網路上的謠言聽聽就好吧哈哈哈  結論 麻煩要酸之前 先去做好功課好嗎 了解台鐵的制度到底是怎樣 不要只看表面就在噴 感謝你哦 我爸基層工作已經夠辛苦了 害得面對你們這些 只看表面就在開噴的人 唉

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我爸是台鐵人 你的問題我剛剛詢問了： 1.是班次太多 可以運用的編組太少 誤點有75%原因 是旅客拖拖拉拉 動作太慢 區間又得禮讓自強的規矩 才會造成連鎖誤點 2.台鐵是司機手動駕駛 不是像捷運高鐵一樣可以由電腦輔助對準停車線  3.你確定日本真的準點嗎？網路上的謠言聽聽就好吧哈哈哈  結論 麻煩要酸之前 先去做好功課好嗎 了解台鐵的制度到底是怎樣 不要只看表面就在噴 感謝你哦 我爸基層工作已經夠辛苦了 害得面對你們這些 只看表面就在開噴的人 唉
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B13-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-15T06:34:21.004Z" )}}

1 班次如果多到會造成誤點，排班的是不是該檢討 2.手動煞車就沒有辦法停準？我搭過日本的各種火車，從JR到各地的在來線都沒看過沒停準！我在華盛頓DC搭的地鐵也都有停準！他們的車輛全部都有電腦輔助嗎？很多都沒有哦！資料我有查過 3.日本的誤點的確也蠻常出現的，但就數據上來看，我們幾乎是兩倍耶！而且他們的誤點有很大一部分是有人跳軌貢獻的 最後，我要說，我有做過功課，臺鐵的排班方式跟日本的排班方式是不同的，臺鐵考慮到的參數比別人少！然後呀！因為辛苦就忽視問題這個公司永遠不會進步。試問，臺鐵有試圖改善這些問題過嗎？

1 班次如果多到會造成誤點，排班的是不是該檢討 2.手動煞車就沒有辦法停準？我搭過日本的各種火車，從JR到各地的在來線都沒看過沒停準！我在華盛頓DC搭的地鐵也都有停準！他們的車輛全部都有電腦輔助嗎？很多都沒有哦！資料我有查過 3.日本的誤點的確也蠻常出現的，但就數據上來看，我們幾乎是兩倍耶！而且他們的誤點有很大一部分是有人跳軌貢獻的 最後，我要說，我有做過功課，臺鐵的排班方式跟日本的排班方式是不同的，臺鐵考慮到的參數比別人少！然後呀！因為辛苦就忽視問題這個公司永遠不會進步。試問，臺鐵有試圖改善這些問題過嗎？
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匿名

匿名

B14 {{commentMoment( "2020-05-15T10:27:36.668Z" )}}

首先，臺鐵不是公司...... 再來，我懂火車無故誤點真的會很令人生氣，不過日本的準點率也沒大眾普遍想像的這麼高。臺鐵與日本無論營運機構的性質、營運方式、路線條件、車輛狀況都大相逕庭，還有更重要的：國情不同，所以我覺得沒什麼好比的。
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首先，臺鐵不是公司...... 再來，我懂火車無故誤點真的會很令人生氣，不過日本的準點率也沒大眾普遍想像的這麼高。臺鐵與日本無論營運機構的性質、營運方式、路線條件、車輛狀況都大相逕庭，還有更重要的：國情不同，所以我覺得沒什麼好比的。
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B14-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-15T10:27:36.668Z" )}}

日本的誤點率儘管沒傳說中的低，但實際上也比臺灣低太多太多了！ 臺鐵不是公司，所以可以隨便一些的意思？實際上是如此沒錯，在JR民營化前，JR的營運狀況也是很差，紀律也很差！所以是臺鐵也需要民營化的意思嗎？ 國情不同？我們國人的確比較沒有那麼一板一眼，但是就可以了不把該做的事做好？不比較就是一直爛下去而已！

日本的誤點率儘管沒傳說中的低，但實際上也比臺灣低太多太多了！ 臺鐵不是公司，所以可以隨便一些的意思？實際上是如此沒錯，在JR民營化前，JR的營運狀況也是很差，紀律也很差！所以是臺鐵也需要民營化的意思嗎？ 國情不同？我們國人的確比較沒有那麼一板一眼，但是就可以了不把該做的事做好？不比較就是一直爛下去而已！
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匿名

匿名

B15 {{commentMoment( "2020-05-15T12:58:22.524Z" )}}

台中人，很少誤點 _(:з」∠)_
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台中人，很少誤點 _(:з」∠)_
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B15-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-15T12:58:22.524Z" )}}

還是...跟時段有關，我剛才在臺中站看到就三臺誤點了

還是...跟時段有關，我剛才在臺中站看到就三臺誤點了
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匿名

匿名

B16 {{commentMoment( "2020-05-15T13:02:07.641Z" )}}

日本是日本 台鐵是台鐵 明明不相干 為什麼要扯在一起？
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日本是日本 台鐵是台鐵 明明不相干 為什麼要扯在一起？
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B16-1 (原 Po)   {{commentMoment( "2020-05-15T13:02:07.641Z" )}}

一樣是鐵路...別說什麼跟自己比就好，跟自己比的結果就是原地踏步...

一樣是鐵路...別說什麼跟自己比就好，跟自己比的結果就是原地踏步...
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匿名

匿名

B17 {{commentMoment( "2020-05-15T17:31:22.597Z" )}}

資料是資料，那實際情況都了解了嘛.. 很多樓都有講停車線的問題了 然後台鐵就是得待避對號車 還有很多大大小小的因素 環環相扣造成的R 在這邊酸也沒用 哦對我爸也是台鐵的

資料是資料，那實際情況都了解了嘛.. 很多樓都有講停車線的問題了 然後台鐵就是得待避對號車 還有很多大大小小的因素 環環相扣造成的R 在這邊酸也沒用 哦對我爸也是台鐵的
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B18 {{commentMoment( "2020-05-20T16:07:46.564Z" )}}

B0 說個笑話：台鐵準點率可高了！ 我講真的。
B0 說個笑話：台鐵準點率可高了！ 我講真的。
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#閒聊 臺鐵的問題是？

我是幾乎每天都要搭火車的高中生，然後我發現臺鐵幾乎沒有一天是沒有誤點的，臺鐵的班次就已經那麼少了，還
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