最近台本召回旗下1700多輛重機校正回歸
但事情最延燒的事情是如果不改正，車輛持有者會有問題嗎？
我在車輛服務廠上班時 剛好有做到關於招修這項工作
招修主要原因分為 安全 環保法規(我國是獨步全球的噪音、排放等等)
那目前為止召回的項目有汽油泵、安全帶、電腦軟體、安全氣囊
那車商怎麼拿到 怎麼知道哪些車輛要維修？
這時候經銷商會有一批知道問題的車輛
(可能2018/2-2020/2之間生產的某某車輛 底盤型號為多少多少)
我們就可以抓得出這批車輛持有的客人是誰 並通知他要回原廠去招修
雖說這次台本說這邊有造冊的1700多人 那不好意思
車輛的行照有含引擎號碼跟底盤號碼
所以就算不提供車輛使用者是誰 車牌號碼
我只要叫車商提供未實施修正的引擎號碼
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以下是自我猜測 如有雷同那就雷同
我自己再從監理站單位去調這些引擎號碼的車主
告知車主可能幾月幾號之前要去指定監理所驗車驗廢氣、馬力 等等的，也不用確認你的東西有沒有改正
反正就是一直叫你驗 驗到會過為止
之前我最有印象是瑞典Scania的直拉桿球接頭束夾的M12螺絲可能未鎖至正確的扭力 (白話文出廠的螺絲扭力值上的不夠)
https://i.imgur.com/AVMcWYy.jpg
就整台500多萬車頭直接衝出道路開進田裡面
方向盤無法控制車輛
有時候召回是安全氣囊 我就問一下副廠為何要召回？
答案是 安全氣囊爆開的時候有可能不是一個氣球彈出來
而是氣球帶著碎片飛出來😨
還沒保護到乘客 乘客先自傷-99了
所以說召回百百種 有關安全的優先處理
有關政府公布的也不免俗就回去意思意思
反正校正回歸還是能去用些管道再校正回來
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台苯那樣搞也是無奈，反正有錢一點的就上heal tech整顆電腦或其他牌子的電腦
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其實也不用 給他召回紀錄就好 出來再去外面改 反正過保就沒差 鄒小傑常去的車行也有歐規ECU少許庫存 主要是在原廠改的都會有造冊 避免日後麻煩精乖乖配合了 畢竟引擎號碼不算個資範圍
