這陣子很紅的你為什麼要壓彎
https://www.youtube.com/watch?v=P1c430NJbNs
這是影片
首先我先說結論
車主美幹騎
名詞:
進彎點 下頃角的點
https://i.imgur.com/JnHnc9W.jpg
這個是前面的車子下頃角的位置
https://i.imgur.com/X31vVYA.jpg
這是後車傾斜的時候的路邊標的物
https://i.imgur.com/asN2QeT.jpg
兩輛車的入彎點差距
先簡單一下描述為什麼要晚進彎
迴旋空間問題
越早進彎你需要的迴旋空間就越大
也就更容易拋出去
這涉及科學
不好解釋
有興趣的可能等我生出逐字稿
但現在只要知道
過早進彎容易在彎中沒有空間再做更多閃避的動作
因為頃角已經用完了
https://i.imgur.com/RyeSBCW.jpg
https://i.imgur.com/zzxW0DK.jpg
這兩張是兩車路線的比較
能夠看到前車走的是比較晚進彎且外側的路線
而後車則偏向車道中間
過早的進彎會造成頃角快速用完
或者使用過多的頃角
最後無法將線收回來造成外拋
(筆者有一次去跑霧台遇到彎中彎
就是太早下頃角吃光.後續只能拋出去.幸好對向無來車)
最後車子lowside出去
後輪失去抓地力
可能的原因有
壓到線
後輪鎖死打滑
那麼這個情況裏頭
兩個都有可能
壓到黃線本身就會失去一定的抓地力
加上有傾斜過彎的情況下
車重相對壓在前輪
後輪本就輕
而且從時速表看來
車主有嘗試剎車
https://i.imgur.com/IY5RWGr.jpg
64kmh
https://i.imgur.com/5Mremp0.jpg
63kmh
https://i.imgur.com/hE99Uhd.jpg
59kmh
https://i.imgur.com/Jr5qvec.jpg
59kmh(這裡已經開始滑了.車殼尻到地板第一次聲音出現)
時速驟降有剎車跡象
但卻沒有車身立正或往前噴
因此合理推斷是踩後剎車
我想車主可能知道彎中是不可以劇烈拉前剎車的
(會造成瞬間的重量轉移.車身立正沿切線方向直行外拋)
但緊張的情況下後煞踩太大力
加上重量都在前輪造成輪胎鎖死
不確定有沒有壓到線
但踩剎車太大力是一定的
結論
錯誤的路線選擇
(太過於接近內側.沒有留反應空間)
過早的進彎點
(頃角快速地被用完並且沒有迴旋空間與反應空間可供使用)
外拋後想救車後煞造成鎖死.後輪失去抓地力
進而lowside
我叫你不要壓彎你為什麼要壓彎
我們可以學到什麼呢?
選擇走對的路線
下頃角不要遲疑
該下多少下多少
其實他如果不踩後煞
或者輕踩
維持頃角順順加一點油門
還可以把線路收回來
詳情請看如何拯救外拋相關影片
呼應我昨天說的
不要美幹騎
請慎選前座
自己裝備也保護好
免得真的遇到美幹騎
以上
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匿名
其實個人認為他可以救回來 只是他認為磨一下就過了 因為他不是先後輪失去抓地 好像是先磨到零件後輪才失去抓地力 跟台灣很多速可達一樣 右壓彎磨到排氣管而滑出去
我個人則認為是失去抓地力而 lowside 檔車要磨到排氣管或者零件...很困難吧XD
匿名
我是B1 這台本身不是屬於仿賽所以本來就不能大傾角 而且他有裝防倒桿 一開始左彎磨到的聲音好像就是那個 所以沒意外的話應該是
這.不確定 總之我也只是做一個推論 實際情況也只有他知道了
我在猜他是不是入灣點太晚，過apex後開始外拋，然後嘗試用煞車修正路線，不過時間點太晚又給與太多制動，前後輪的負載沒辦法讓懸吊吸收導致發生overload發生，前後輪失去抓地產生lowside 我在過晚入灣或者速度太快會嘗試回油給有限度的後煞讓後輪做路線修正，不做前煞影響車輛穩定度的操作， 建議對當下前後輪的極限還有制動力跟前後懸吊阻尼能力有充分了解再來殺彎
簡而言之，車主美幹騎
B2 不管仿賽、街車、滑胎，第一個通常比較會磨的都是腳踏跟棒棒糖，除非有全組後移，然後通常磨到防倒球大概是車子已經噴出去了
