#閒聊消失的台中BRT與大眾運輸：8年後 | 交通板

8年前的今天，#台中BRT 藍線劃下句點，改由300～308路台灣大道幹線取代。但除了大家熟知的藍線優先路段，當時台中規劃了6條BRT路線。先不提閒置的驗票閘門、售票機，來聊聊這些未成的路廊，以及8年來有什麼變化吧！ 🔵藍線：台中港-台灣大道-太平、大甲-烏日、台中機場目前軌道捷運（#台中捷運藍線）綜合規劃由行政院審議中。 ①主線西延計畫：由台中港旅客服務中心，直行台灣大道至靜宜大學，接上藍線優先路段。目前306～308路行駛相近路廊，另以310路雙節巴士行駛梧棲大智路。 ②機場延伸線： 302路算是實現當時計畫。 ③海線延伸線：直行台1線（中華路、沙田路等），連結大甲、沙鹿、龍井、大肚，至台鐵新烏日站。 2015年開闢616路（大甲-梧棲）、617路（梧棲-新烏日車站），由快巴公司的雙節巴士行駛相近路廊，採跳蛙式停靠。歷經快巴公司解散、其他業者接手與減班，目前沿途各站牌皆停。 ④主線東延太平：公車無相關規劃。捷運藍線延伸太平段，列為屯區捷運第一階段，進行可行性研究中。 🟠橘線：清水-台中機場-中清路-台中車站-大里-霧峰除了清水與台中車站週邊為平面，其他區間採高架BRT。北段行駛中清路、進化北路、崇德路、雙十路，南段行駛台中路、興大路、國光路、大里中興路、霧峰中正路。林市府規劃雙港輕軌，盧市府推動機場捷運，目前進行可行性研究中。 ①清水-台中機場-台中車站 2016年闢駛500路中清幹線，採跳蛙式停靠。2022年整合原9路與500路，合併為500路、500延、500路跳蛙。目前仍以500延班次較多，受缺工影響嚴重減班。 ②台中車站-大里-霧峰 2016年闢駛200路，採跳蛙式停靠。2022年將原201路（更早的100路南段），變更為200路中興幹線。目前班距依舊密集，並陸續替換為電動巴士。 ③中科延伸線：雖無類似路廊，目前有綠4路連結中科、水湳園區與捷運文心中清站。 🟤棕線：后里-豐原-潭子-洲際棒球場-捷運文心崇德站行經后里火車站、三豐路、豐原大道、崇德路，並未行經豐原車站與潭子車站。若興建通車，可成為2018台中花博或洲際棒球場的聯外交通。 ①后里-豐原以既有大甲-后里-豐原的公車為主，沒有太多新規劃。 ②豐原-捷運文心崇德站 2019年上路的701路，行駛類似的路廊。2022年變更為700路崇德幹線公車。 🟡黃線：大安-大甲車站-外埔-后里車站 2011年山海環線闢駛的92路公車，行駛幾乎重疊的路廊。豐原客運的公路客運移撥後，212、213、215路亦成為該路廊市公車。2019年再增闢813路。這個路廊路線不少，但缺乏整合。目前台鐵山海環線的甲后線，正進行可行性研究。 🟣紫線：綠線大坑延伸線-太平-大里-捷運大慶站公車無相關規劃。林市府規劃大里太平霧峰輕軌，盧市府列為屯區捷運第二階段：大平霧線，目前進行可行性研究中。 ⚪金線：神岡-豐原-石岡-東勢-和平區公所 BRT金線設有豐原車站，位置在現在的豐原轉運中心旁。依照當時規劃，由后里車站或崇德幹線，前往豐原市區，須搭乘棕線轉乘金線。也許是考量用地取得、避免與台鐵平行的結果。這個路廊僅有既有市公車，無特別新闢幹線。其中豐原-神岡-大雅，出現在最新版本的遠期路網中（豐科軸線）。 ①新社延伸線：無新設路線。 ②大雅延伸線：僅新設525路行駛部份區間，其他皆為既有路線。 BRT原路線參考資料：林同棪工程顧問股份有限公司,臺中市政府交通局　臺中市快捷巴士(BRT)藍線專案管理及後續路網可行性研究及規劃　期末報告,2014年9月轉自台中 2B 月台：臉書候車處 https://www.facebook.com/Taichung.Platform.2B/posts/pfbid035Yp5knaiZmqFonAk6w7ZjDFqMPJQLT7vQb4y68G7aiD4P4JRVMUot7gkAHNbJgzPl