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第一次在時事版發文，如有不妥請告知
大家應該都知道，高雄輕軌第一階段正在施工，然而施工品質另人堪慮…
原先，會勘時已經取得共識說C14哈瑪星站(這站在台鐵高雄港站站場內)
在輕軌施作之後要把台鐵鐵軌重新鋪回去，
恢復鐵道紋理，但現在的情況是輕軌的路基比台鐵高，
根本不像之前說好的，看樣子是很難鋪回去了…
現在，正在做木棧道，跨過1.2股，
原先計畫的高度是與軌面同高，
然而，依照今天的情況來看，
木棧道是依照“施工方便”來施作，完全蓋過鐵軌，
如果繼續這樣做下去會完全破壞鐵道紋理，
此外，目前動態保存在第一股的台電機關車便無法移動，失去了動態保存的意義，
現在我也只能期望這股聲音能傳到他們身上，並讓更多人了解此事而已！
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文筆不好請見諒！
對此事有興趣者可由臉書搜尋“打狗鐵道故事館”，裡面有今天的照片
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A 修正木棧道變成和各股軌面齊高 缺：木棧道會不平 B 把各股道改建同高 缺：花錢，可能些微破壞原狀但輕微 當初高雄輕軌沒選擇1067的TT真是錯誤 既有路基，改成雙線而且能符合輕軌的淨空就好 這種模式在富山就做過，而且JR停駛到富山Light Rail通車只有3個月不到(2006年)，超好的模式不用卻搞新1435…… 不過說到這，當初為何不把原本月台作為輕軌其中一個月台，另一側新建月台，活化更多設施？
輕軌路基原本應該跟台鐵一樣，而現在卻比較高 蓋1067的就會好很多，苓雅寮大橋也有預留復線空間，也可拿來使用 至於不能用原本的月台是因為月台跟一.二股為歷史建築有關吧！